• head_banner_01

Як астуджэнне і ацяпленне кандыцыянера каштуе даражэй

З развіццём часу кандыцыянаванне аўтамабіля стала неабходнасцю ў аўтамабілі: сёння давайце пагаворым з сябрамі пра тое, якое астуджэнне або ацяпленне кандыцыянера больш спажывае паліва? Адказ - халадзільнік

Узімку аўтамабілі выкарыстоўваюць цёплае паветра, а кошт паліва вельмі малы, што ў асноўным нікчэмна.

Калі аўтамабільны кандыцыянер астуджаецца, ён каштуе даражэй масла, таму што магутнасць аўтамабільнага кандыцыянера пры астуджэнні складае прыкладна 10% да 15% выходнай магутнасці рухавіка. Каб падрабязна праілюстраваць гэтую праблему, я зраблю высновы, прааналізаваўшы прынцыпы працы ацяплення і астуджэння кандыцыянераў. Старое жалеза, не сыходзь, глядзі ўніз.

Які прынцып ацяплення кандыцыянера?

Перш за ўсё, прынцып ацяплення кандыцыянера заключаецца ў тым, каб астуджальная вадкасць рухавіка паступала ў цеплаабменнік, а затым нагрэтае паветра нагнятаецца ў машыну з дапамогай вентылятара.

Гарачае паветра, якое выдзімае кандыцыянер, паступае ад цяпла, якое выпрацоўваецца рухавіком

Прасцей кажучы, «гарачае паветра» кандыцыянера абапіраецца на астуджальную вадкасць рухавіка, якая забяспечвае крыніцу цяпла, а затым вентылятар кандыцыянера нагнятае гэта цяпло ў машыну.

Як я ўжо казаў вышэй, прынцып цёплага паветра заключаецца ў тым, што вентылятар надзімае гарачае паветра ў машыну, але магутнасць вентылятара вельмі малая, таму яго расход паліва ў асноўным нікчэмны.

Такім чынам, можна сказаць, што калі аўтамабіль награваецца зімой, яго расход паліва вельмі малы або ў асноўным нікчэмны. Уключыце абагравальнік і націсніце кнопку кандыцыянера, расход паліва павялічыцца

Пры націску кнопкі кандыцыянера пры ўключэнні абагравальніка кампрэсар кандыцыянера аўтамабіля будзе працаваць заўсёды.

Большасць аўтамабільных кампрэсараў кандыцыянераў кіруецца рухавіком, што абавязкова прывядзе да павелічэння расходу паліва і нагрузкі на рухавік. У халодных раёнах на поўначы ўключэнне цёплага паветра можа павялічыць расход паліва

Ёсць таксама сябры, якія жывуць у больш халодных раёнах на поўначы, нават калі ўключаны абагравальнік і не націснута кнопка кандыцыянера, яны могуць адчуць, што расход паліва павялічыўся. Што адбываецца?

Паколькі на халодным поўначы тэмпература адносна нізкая, таму, калі тэмпература вады ў аўтамабілі ніжэй зададзенага значэння, для падтрымання працоўнай тэмпературы рухавіка аўтамабільны кампутар павялічыць аб'ём упырску паліва для падтрымання нармальнай працы тэмпература рухавіка.

Гэта ўсё роўна, што сказаць: мне ўжо вельмі холадна, і вы павінны забраць у мяне трохі цяпла, потым я павінен знайсці месца, каб пазней пацяплецца, ці як мне жыць самому.

Таму ў гэтым выпадку ўключэнне цёплага паветра сапраўды павялічыць расход паліва.

Які прынцып аўтамабільнага кандыцыянавання паветра (1) Працэс сціску

Калі рухавік прымушае кампрэсар працаваць, кампрэсар ўсмоктвае нізкатэмпературны газ нізкага ціску на выхадзе з выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературны газ высокага ціску і выводзіць з кампрэсара. (2) Працэс кандэнсацыі (экзатэрмічны) Перагрэты газ -хладагент высокай тэмпературы і высокага ціску паступае ў кандэнсатар, пры гэтым ціск і тэмпература зніжаюцца. Калі тэмпература газу падае да 40 ~ 50 ° C, газ -хладагент становіцца вадкім, і адначасова вылучаецца вялікая колькасць цяпла.

(3) Працэс пашырэння (дросель) Пасля таго, як вадкі хладагент паступае ў рэсівер -сушылку, вільгаць і прымешкі выдаляюцца ў сушылцы -рэсіверы, а затым паступаюць у пашыральны клапан па трубаправодзе. Вадкасць з астуджальнай вадкасцю з больш высокай тэмпературай і ціскам павялічваецца ў аб'ёме пасля праходжання праз прыладу пашыральнага клапана, а ціск і тэмпература рэзка зніжаюцца, і яна выпускаецца з пашыральнага клапана ў тумане. (4) Пасля таго, як нізкатэмпературны і нізкага ціску туманны хладагент паступае ў выпарнік падчас выпарвання, паверхня выпарніка паглынае цяпло паветра вакол паверхні выпарніка, закіпае і выпараецца, тым самым зніжаючы тэмпературу паветра у машыне. Пад дзеяннем вентылятара халоднае і гарачае паветра ў аўтамабілі паскарае канвекцыю, што паляпшае эфект астуджэння кандыцыянера. Пара хладагента пасля паглынання цяпла і выпарэння ў выпарніку зноў ўсмоктваецца кампрэсарам, а затым вышэйапісаны працэс паўтараецца.

Ключавым момантам сёння з'яўляецца веданне, што ключавым асноўным элементам халадзільніка ў аўтамабільных кандыцыянерах з'яўляецца "кампрэсар", які прыводзіцца ў рух ад рухавіка.

І звычайна мы націскаем кнопку кандыцыянера, гэта значыць, што кампрэсар кандыцыянера пачынае працаваць, і тады кандыцыянер можа выдзімаць халоднае паветра, і ў гэтым выпадку гэта непазбежна прывядзе да павелічэння расходу аўтамабільнага паліва і нагрузкі на рухавік .

Кампрэсар-энергазатратная прылада ў сістэме кандыцыянавання аўтамабіля!

Паколькі магутнасць пры астуджэнні аўтамабільнага кандыцыянера складае каля 10% да 15% магутнасці рухавіка, а ў часопісе «Эксперыментальныя даследаванні ўплыву кандыцыянавання паветра на расход паліва лёгкіх легкавых аўтамабіляў» у часопісе тэхналогіі кандыцыянавання паветра, таксама згадваецца, што магутнасць кандыцыянера астуджаецца. Каэфіцыент спажывання.


Час публікацыі: кастрычнік 08-2021